՝՝Հուրիեթ՛՛-ն այնուհետեւ տեղեկացնում է, որ առաջարկվող տրանսպորտային ծրագիրն ունի երկու փուլ։ Առաջինը չօգտագործվող երկաթուղիների վերանորոգման ու նորերը կառուցելու միջոցով Թուրքիան, Հայաստանը, Ադրբեջանն ու Ռուսաստանն իրար հետ կապելու փուլն է։ Կարս-Թբիլիսի-Բաքու երկաթուղուն զուգահեռ, որի շինարարությունն ավարտվելու է այս տարվա վերջին, կարող է փորքր վերանորոգումից հետո վերաբացվել նաեւ Թուրքիա-Հայաստան երկաթուղին։ Իսկ զուգահեռ այդ երկաթուղուն, քննարկվում է ժամանակակից ավտոմայրուղի կառուցելու հարցը, որը երկու երկրների միջեւ կավելացնի առեւտրի ծավալները։
Դիվանագիտական նույն աղբյուրը, որի մասին ՝՝Հուրիեթ՛՛-ը տեղեկություններ չի հաղորդում, հայտարարում է, թե Թուրքիայի այս ծրագիրը նախատեսում է տարածաշրջանային երկրները կապել Եվրոպային ու Ասիային։ ՝՝Մարմարայի՛՛ ծրագրի ու Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղու միջոցով հնարավոր կլինի կապել Լոնդոնը Պեկինին, ՝՝տարածաշրջանում քաղաքական իրադրության բարելավման դեպքում, թույլ տալով Հայաստանին միանալ ռազմավարական այս պատկերին՛՛, ՝՝Հուրիեթ՛՛-ին է հայտնում դիվանագիտական աղբյուրը՝ ավելացնելով, որ Հայաստանն այս ծրագրի նկատմամբ մինչ այժմ ցուցաբերել է անտարբերություն եւ Մինսկի խմբի միջոցով չի տվել պաշտոնական որեւէ պատասխան։
՝՝Նախագահական ընտրություններում Սերժ Սարգսյանի հաղթանակի պատճառով Թուրքիան Լեռնային Ղարաբաղի խնդրի շուրջ չի ակնակալում Հայաստանի վարած քաղաքականության արագ փոփոխություն եւ որեւէ նշանակալի փոփոխություն չի սպասում մինչեւ 2Օ15 թվականը՛՛, ՝՝Հուրիեթ՛՛-ին է հաղորդում թուրքական դիվանագիտական աղբյուրը։